6月底，長沙地鐵1號線即將運行。此前，長沙首條地鐵——2號線開通已有兩年。
兩年來，隨著地鐵經濟效益顯現，逾七成新開張的 購物中心 選擇布局地鐵沿線，其中既有駐守了十多年的商業(yè)老將，也有剛剛進入長沙市場的商場新丁。
這些賣場都無一例外地“愛上”了地鐵口。隨著長沙地鐵線的縱橫延伸，市民出行變得越來越方便，城市空間距離大大縮短，醞釀已久的地鐵商業(yè)踩著節(jié)點迎來爆發(fā)期。
消費群體隨著地鐵“延伸”
通程商業(yè)廣場麓山店，無疑是河西商業(yè)的拓荒者。“當時肯定是沒有想到，15年后，會剛巧碰上這里修建地鐵口。”通程商業(yè)廣場麓山店總經理紀蕓回憶，2001年通程總部決定在此開疆拓土，是因為當時河西還沒有任何的商業(yè)綜合體。
“通程作為湖南本土的企業(yè)，覺得有義務為河西的市民提供一個包含了商業(yè)百貨和超市的綜合服務中心。”紀蕓說，溁灣鎮(zhèn)堪稱當時河西的中心——南有三大高校組成的大學城，北有當時河西最大的居民聚集地望月湖。這里也成為了河西商業(yè)用地的不二選擇。
于是，2001年，一座5層樓高的商業(yè)廣場裙樓建筑在岳麓山前拔地而起。當時，這樣的建筑規(guī)模已經是長沙數一數二大的商場，一到周末，許多河西市民就會前來購物。
剛開始，麓山店還是以傳統(tǒng)商業(yè)百貨為主，60％—70％的客戶為年齡偏成熟的河西周邊居民。不過，2014年地鐵2號線開通以后，消費群體有了明顯的變化。
“可以說，現在的消費群體比例已經倒過來，年輕群體占據了70％，不只是大學生，還有更多80后、90后時尚群體。”紀蕓表示。
離通程商業(yè)廣場麓山店最近的地鐵口，是2014年開通的2號線溁灣鎮(zhèn)站——從地鐵口出來，只需要走上一個地下通道，2分鐘就可以到達。
2015年12月28日，長沙地鐵2號線西延線一期開始試運營，增加了梅溪湖東站、文化藝術中心站、麓云路站、梅溪湖西站4個站點。紀蕓說，從會員的備案情況來看，沿線地鐵的開通，同時還拉升了望城、甚至益陽的消費群體增長，地鐵經濟效益明顯顯現。
“針對消費群體的變化，我們也將進行新的升級換代。”紀蕓表示，今年6月底，1號線馬上又要開通，十字換乘的地鐵線路，勢必將帶來更多河東的消費者。麓山店除了計劃打造近6000平米的時尚餐飲，還將引進更多年輕時尚品牌，增加游樂場、DIY等兒童、家庭消費項目，吸引客流。
地鐵商業(yè)競爭日趨白熱化
老牌商業(yè)體固守大本營，新晉商業(yè)新丁也絲毫不示弱。
隨著地鐵2號線的開通，地鐵沿線就開始吸引更多新老商業(yè)爭相布局。2015年年底，位于2號線萬家麗廣場附近的萬家麗國際MALL高調開業(yè)；位于長沙大道的運達中央廣場地鐵商業(yè)，更是修建了一個地下商場直通2號線長沙大道站地鐵口，號稱長沙首個直通地鐵的地下商業(yè)；緊隨其后的，還有湘江大道的海信廣場、金星路口的河西王府井均陸續(xù)爭相開業(yè)迎客……
2015年，長沙新開張9家大型 購物中心 ：德思勤城市廣場、泊富商業(yè)廣場 ICITY美好生活中心、星沙華潤萬象匯、萬家麗國際MALL、運達中央廣場地鐵商業(yè)、金霞跨境保稅直購體驗中心、長沙海信廣場、西中心紐沙MALL、河西王府井商業(yè)廣場。其中，有7家大賣場“愛上”了地鐵口，或直通，或步行幾分鐘即達。
不過，一位從事商業(yè)地產多年的業(yè)內人士也表示，盡管地鐵能夠帶來大量的人流，混跡過一線城市的人卻都明白，這其中的人流是極不均衡的。
“一條溝通城鄉(xiāng)的地鐵線，兩端人流并不會因為地鐵增加太多，而位于這些站點口岸的商業(yè)地產，盈利狀況依然與人流多少成正比。”這位業(yè)內人士指出，軌道交通對商業(yè)地產的帶動要分區(qū)域來看。
以長沙開通的地鐵2號線為例，對于市中心的五一廣場站、溁灣鎮(zhèn)站來說，在軌道交通的拉動下，對區(qū)域的商業(yè)相當于再添一把火；對于城市副中心的火車站、望城坡站來說，大量新涌入人流，對區(qū)域商業(yè)好比錦上添花；而兩端地鐵站如光達站、長沙火車南站、麓云路站等原本人口稀少，地鐵短期內無法起到明顯的拉動作用， “盡管產業(yè)支撐下長期被看好，但還得度過一段較長的培育期。”這位業(yè)內人士指出。
兩年來，隨著地鐵經濟效益顯現，逾七成新開張的 購物中心 選擇布局地鐵沿線，其中既有駐守了十多年的商業(yè)老將，也有剛剛進入長沙市場的商場新丁。
這些賣場都無一例外地“愛上”了地鐵口。隨著長沙地鐵線的縱橫延伸，市民出行變得越來越方便，城市空間距離大大縮短，醞釀已久的地鐵商業(yè)踩著節(jié)點迎來爆發(fā)期。
消費群體隨著地鐵“延伸”
通程商業(yè)廣場麓山店，無疑是河西商業(yè)的拓荒者。“當時肯定是沒有想到，15年后，會剛巧碰上這里修建地鐵口。”通程商業(yè)廣場麓山店總經理紀蕓回憶，2001年通程總部決定在此開疆拓土，是因為當時河西還沒有任何的商業(yè)綜合體。
“通程作為湖南本土的企業(yè)，覺得有義務為河西的市民提供一個包含了商業(yè)百貨和超市的綜合服務中心。”紀蕓說，溁灣鎮(zhèn)堪稱當時河西的中心——南有三大高校組成的大學城，北有當時河西最大的居民聚集地望月湖。這里也成為了河西商業(yè)用地的不二選擇。
于是，2001年，一座5層樓高的商業(yè)廣場裙樓建筑在岳麓山前拔地而起。當時，這樣的建筑規(guī)模已經是長沙數一數二大的商場，一到周末，許多河西市民就會前來購物。
剛開始，麓山店還是以傳統(tǒng)商業(yè)百貨為主，60％—70％的客戶為年齡偏成熟的河西周邊居民。不過，2014年地鐵2號線開通以后，消費群體有了明顯的變化。
“可以說，現在的消費群體比例已經倒過來，年輕群體占據了70％，不只是大學生，還有更多80后、90后時尚群體。”紀蕓表示。
離通程商業(yè)廣場麓山店最近的地鐵口，是2014年開通的2號線溁灣鎮(zhèn)站——從地鐵口出來，只需要走上一個地下通道，2分鐘就可以到達。
2015年12月28日，長沙地鐵2號線西延線一期開始試運營，增加了梅溪湖東站、文化藝術中心站、麓云路站、梅溪湖西站4個站點。紀蕓說，從會員的備案情況來看，沿線地鐵的開通，同時還拉升了望城、甚至益陽的消費群體增長，地鐵經濟效益明顯顯現。
“針對消費群體的變化，我們也將進行新的升級換代。”紀蕓表示，今年6月底，1號線馬上又要開通，十字換乘的地鐵線路，勢必將帶來更多河東的消費者。麓山店除了計劃打造近6000平米的時尚餐飲，還將引進更多年輕時尚品牌，增加游樂場、DIY等兒童、家庭消費項目，吸引客流。
地鐵商業(yè)競爭日趨白熱化
老牌商業(yè)體固守大本營，新晉商業(yè)新丁也絲毫不示弱。
隨著地鐵2號線的開通，地鐵沿線就開始吸引更多新老商業(yè)爭相布局。2015年年底，位于2號線萬家麗廣場附近的萬家麗國際MALL高調開業(yè)；位于長沙大道的運達中央廣場地鐵商業(yè)，更是修建了一個地下商場直通2號線長沙大道站地鐵口，號稱長沙首個直通地鐵的地下商業(yè)；緊隨其后的，還有湘江大道的海信廣場、金星路口的河西王府井均陸續(xù)爭相開業(yè)迎客……
2015年，長沙新開張9家大型 購物中心 ：德思勤城市廣場、泊富商業(yè)廣場 ICITY美好生活中心、星沙華潤萬象匯、萬家麗國際MALL、運達中央廣場地鐵商業(yè)、金霞跨境保稅直購體驗中心、長沙海信廣場、西中心紐沙MALL、河西王府井商業(yè)廣場。其中，有7家大賣場“愛上”了地鐵口，或直通，或步行幾分鐘即達。
不過，一位從事商業(yè)地產多年的業(yè)內人士也表示，盡管地鐵能夠帶來大量的人流，混跡過一線城市的人卻都明白，這其中的人流是極不均衡的。
“一條溝通城鄉(xiāng)的地鐵線，兩端人流并不會因為地鐵增加太多，而位于這些站點口岸的商業(yè)地產，盈利狀況依然與人流多少成正比。”這位業(yè)內人士指出，軌道交通對商業(yè)地產的帶動要分區(qū)域來看。
以長沙開通的地鐵2號線為例，對于市中心的五一廣場站、溁灣鎮(zhèn)站來說，在軌道交通的拉動下，對區(qū)域的商業(yè)相當于再添一把火；對于城市副中心的火車站、望城坡站來說，大量新涌入人流，對區(qū)域商業(yè)好比錦上添花；而兩端地鐵站如光達站、長沙火車南站、麓云路站等原本人口稀少，地鐵短期內無法起到明顯的拉動作用， “盡管產業(yè)支撐下長期被看好，但還得度過一段較長的培育期。”這位業(yè)內人士指出。
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本文來源： 長沙逾七成新開張的購物中心布局地鐵沿線
